Колодки тормозные 3302 передние к-т (4 шт. для а/м Волга, Газель) г.Ярославль

    450 Р
    Компания "МАРКОН" уже более 20 лет изготавливает тормозные колодки для российских, европейских, американских, японских и корейских автомобилей. Став первыми в России производителями тормозных колодок для иномарок и начав с единичных позиций для автомобилей Toyota, мы накопили огромный опыт и расширили ассортимент до 400 позиций. Тормозная колодка — простота и ответственность Тормозная колодка дискового тормоза — на вид не очень сложная деталь автомобиля, гораздо проще многих других деталей, которые предназначены для разгона и движения автомобиля. Но только эта простенькая тормозная колодка под действием давления прижимается к чугунному тормозному диску и останавливает автомобиль, превращая всю кинетическую энергию движущейся на солидной скорости машины (весом в 1,5–3 т) в тепловую энергию торможения. А условия работы этой детали сверхтяжелые: температура обычного торможения в зоне контакта может составлять 300–350° С, а при аварийном торможении достигать 700–900° С. И эта простенькая деталь должна в любой ситуации выдержать и остановить автомобиль. А цена работоспособности колодок очень высокая — это жизни людей, пассажиров и пешеходов. Подавляющая масса современных автомобилей оснащена дисковыми тормозными колодками как более современными в отличие от применяемых ранее барабанных тормозов. Дисковая тормозная колодка обычно состоит из стального каркаса различной формы и фрикционного слоя, который прикрепляется к стальному каркасу различными способами: с помощью клея, с помощью подложки через спецобработку шероховатости стального каркаса. Кроме того, тормозная колодка может содержать различные пружины для компенсации вибрации, шума; устройства в виде многослойных прокладок; различные типы индикаторов износа «аудио?» и «электро-», которые извещают водителя автомобиля о предельном износе колодок. Все эти дополнительные устройства нужны, чтобы обес­печить нормальную работу фрикционного слоя колодки при его взаимодействии с чугунным (или стальным) тормозным диском. Фрикционный слой колодки состоит из различных ингредиентов, которых в смеси около 20. Они смешиваются в специальных смесителях (как правило, импортных), затем прессуются в прессформах под большим давлением (1000 кг/см) на стальном каркасе, термообрабатываются в специальных установках, далее механически обрабатываются, собираются с комплектующими, маркируются, упаковываются. Всё. Можно отправлять потребителю. НО! Производитель должен гарантировать, что его продукция вовремя остановит автомобиль. Для этого необходимо проводить регулярные исследования и подтверждать те характеристики, которые задает изготовитель автомобиля.

    Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к нашим продавцам-консультантам по телефону.